Lasersveising er en viktig del av laserproduksjonsteknologi. I 1960 utviklet USA med suksess verdens første rubinlaser; i 1962 dukket det opp rapporter om laserapplikasjoner inkludert lasersveising; fra 1971 til 1972, med praktisk bruk av kilowatt CO2 lasersveiseutstyr, fant lasersveising sted Variasjoner, noen få millimeter tykke stålplater kan penetreres fullstendig på en gang, noe som viser det store potensialet til høyeffekts lasersveising.
Lasersveiseteknologi ble først brukt i karosseriproduksjon på midten av-1980-tallet, skipsbygging på midten av-1990-tallet og produksjon av store flykropper til A380 på begynnelsen av 2000-tallet. Airbus brukte lasersveiseteknologi i stedet for nagling, og oppnådde med suksess målet om å redusere vekten på flyet med 20 prosent, og ga et banebrytende bidrag til bruken av laserteknologi i luftfartsindustrien. Lasersveising kan realisere koblingen av mange typer materialer, og har mange fordeler som andre smeltesveiseprosesser ikke kan sammenlignes med. Blant dem er den mest fremtredende at lasersveising kan koble sammen tynnplatelegeringsmaterialer (som aluminiumslegering, titan) Legering, etc.), og har fordelene med liten deformasjon av komponenter, høy skjøtekvalitet og god reproduserbarhet. Dette viser at fremtidens luftfartsindustri vil være et viktig felt for anvendelse av lasersveiseteknologi.